Depuis avril 2014 le groupe des élus du Rassemblement agit à la Ville, à la Métropole et au SMTC pour faire de Grenoble une ville pour tous : une ville où il fait bon vivre, respectueuse de son environnement, solidaire avec ceux qui affrontent les difficultés du quotidien. Cela se traduit par une série de réalisations et de changements déjà opérationnels dont nous listons les principaux dans un mini-journal. Voici le dixième exemplaire, axé sur nos politiques en faveur des mobilités douces.

Le 16 juin, la Ville de Grenoble a reçu pour avis le dossier de Déclaration d’Utilité Publique (DUP) du projet de réaménagement du Rondeau et de l’A480. Ce dossier doit faire l’objet d’une enquête publique avant la fin de l’année 2017 ; la déclaration d’utilité publique doit être prononcée avant la fin de l’année 2018. Les travaux devant se dérouler quant à eux entre 2019 et 2022.

Pour revitaliser son centre-ville, Grenoble étend sa zone piétonne ! Le projet Coeurs de ville Coeurs de métropole, c’est un espace public plus partagé et plus apaisé, et un coeur de ville plus dynamique !

Ce mardi 14 février, la nouvelle gare de Grenoble, transformée en pôle d’échange multimodal, a été inaugurée après presque 3 ans de travaux. Construite pour les Jeux Olympiques de Grenoble de 1968, elle dévoile aujourd’hui un nouveau visage, aéré, accessible, confortable.

Depuis avril 2014 le groupe des élus du Rassemblement agit à la ville et à la métropole pour faire de Grenoble une ville pour tous : une ville où il fait bon vivre, respectueuse de son environnement, solidaire avec ceux qui affrontent les difficultés du quotidien. Cela se traduit par une série de réalisations et de changements déjà opérationnels dont nous listons les principaux dans un mini-journal cliquable dont voici le second exemplaire, axé sur nos politiques en faveur d’une ville plus respirable.

La concertation préalable qui s’est déroulée à l’automne 2016 a permis de recueillir l’avis des métropolitains sur le projet d’aménagement du centre-ville de Grenoble. Le bilan de cette concertation fait état d’une adhésion globale aux grands objectifs du projet, notamment sur l’extension de la zone piétonne du centre-ville. Celle-ci pourrait être mise en œuvre dès le printemps 2017.

Depuis le 1er janvier 2017, les possibilités d’accès au centre-ville élargi de Grenoble ont été modifiées pour les véhicules de transport de marchandises. L’objectif de ce changement est double : favoriser l’efficacité de la logistique urbaine et améliorer la qualité de l’air de la métropole grenobloise.

Le projet « Cœurs de Ville, Cœurs de Métropole » a été engagé par la Métropole par délibération du 29 janvier 2016. Cette démarche affirme des ambitions nouvelles pour le centre de l’agglomération, dans la continuité du projet « Cœur de Ville, Cœur d’agglo » lancé en 2008. Sa phase de concertation entre aujourd’hui dans sa dernière ligne droite. Alors : PARTICIPEZ !

L’État, la Métropole, la Ville de Grenoble, le Syndicat mixte des transports en commun (SMTC) de l’agglomération grenobloise, la communauté de communes du Grésivaudan et le Pays voironnais viennent de lancer un plan inédit pour lutter contre les pics de pollution sur leur territoire. Un dispositif global et progressif qui, par l’attribution de certificats, doit permettre de limiter la circulation des véhicules les plus polluants lors des épisodes de pollution durables. Une première en France.

A l’écoute, la municipalité propose d’ouvrir un processus d’évaluation pluraliste qui permettra d’approfondir le diagnostic en matière de stationnement, d’identifier les problèmes et d’améliorer la politique menée. Dès 2017, cette évaluation pourra rassembler tous les acteurs intéressés en s’appuyant sur des données statistiques inexistantes jusqu’à présent (que la nouvelle politique permet justement de collecter).

Retrouvez 4 courts extraits vidéos les interventions de Jacques Wiart, Lucille Lheureux et Mondane Jactat lors du débat public sur la votation citoyenne du mardi 4 octobre.

Depuis la mise en place du dispositif de votation en mars 2016, la pétition du Cluq sur la nouvelle politique de stationnement de la Ville de Grenoble est la première à obtenir les 2000 signatures nécessaires. Débattue lors du conseil municipal du 26 septembre, elle sera soumise au vote de tous les Grenoblois du 10 au 15 octobre 2016. Parce que la nouvelle politique de stationnement est l’un des leviers permettant de faire de Grenoble une ville plus respirable, plus dynamique et plus solidaire, le groupe des élus du Rassemblement appelle à voter non à son abrogation.

Le projet « Cœurs de Ville, Cœurs de Métropole » a été engagé par la Métropole par délibération du 29 janvier 2016. Cette démarche affirme des ambitions nouvelles pour le centre de l’agglomération, dans la continuité du projet « Cœur de Ville, Cœur d’agglo » lancé en 2008. Elle entre aujourd’hui dans sa phase de concertation.

Communiqué de presse d’Eric Piolle (15 septembre 2016)

Lors du conseil municipal du 18 avril 2016, les oppositions ont demandé à plusieurs reprises la réalisation d’une étude d’impact sur le projet Cœurs de Ville / Cœurs de Métropole. Ce dernier vise notamment à élargir la piétonisation du centre-ville et la création d’un boulevard cyclable sur l’axe Rey/Agutte-Sembat/Lyautey.

Conseil municipal du 18 avril 2016 – Pierre Mériaux expose point par point les raisons du retrait de la Ville de Grenoble du protocole 2002 sur le financement du Lyon-Turin

Conseil municipal du 18 avril 2016 – Jacques Wiart présente la délibération par laquelle la Ville de Grenoble se retire du protocole d’accord 2002-2007 sur le financement du Lyon-Turin

Lors du conseil municipal du 18 avril 2016, la ville de Grenoble retirera sa signature du protocole d’intention de 2007 « pour la réalisation d’une première phase des accès au tunnel international de la nouvelle liaison ferroviaire Lyon-Turin et des liaisons entre Lyon et le Sillon alpin ». Ce protocole se substituait au à celui de 2002 (approuvé par le conseil municipal du 22 avril 2002).

L’année 2015 a vu la mise en œuvre de chantiers fondamentaux pour l’amélioration du cadre de vie des Grenobloises et des Grenoblois. Ces chantiers seront poursuivis et développés en 2016, avec l’ambition de faire de Grenoble une ville plus apaisée, plus conviviale, plus saine, dans laquelle il fait bon habiter.

Si la qualité de l’air est globalement en amélioration régulière depuis une vingtaine d’années en France comme sur l’agglomération grenobloise, des difficultés persistent et les concentrations en trois polluants atmosphériques (particules fines, dioxyde d’azote et ozone) continuent de dépasser les valeurs limites européennes sur le bassin grenoblois. Les collectivités et services de l‘Etat doivent agir sur ces leviers pour réduire les émissions de polluants.

Yann Mongaburu était l’invité d’Europe 1 pour présenter un dispositif de gestion des pics de pollution innovant associant gratuité progressive des transports en commun et limitation ciblée de la circulation automobile.

A l’initiative de Grenoble-Alpes-Métropole, la majorité des communes de la métropole, dont Grenoble, s’engage aujourd’hui à généraliser la vitesse automobile à 30 km/h et à repenser la conception de leurs espaces publics. Cette démarche s’attache à rendre nos villes plus agréables à vivre pour les riverains, plus conviviales pour les visiteurs, mieux adaptées aux usagers les plus vulnérables et plus sûres pour les piétons et les cyclistes.

Urbain par excellence, l’usage du cycle est à la fois facile, pratique, rapide et économique. Avec un coût social quatre fois moindre que celui de la voiture et des transports collectifs, il a tout son rôle à jouer dans le cadre d’une politique globale et complémentaire de déplacements, au service de la santé des habitants. Entre des aménagements de voirie plus lisibles et plus adaptés, des possibilités de stationnement plus nombreuses et plus accessibles et la mise en place prochaine d’ « autoroutes à vélo », Grenoble-Alpes Métropole a placé sa politique cyclable au service d’une métropole apaisée.

Annoncée le 9 juillet, la nouvelle grille tarifaire du réseau TAG est entrée en vigueur le 1er septembre 2015. Son principal objectif : instaurer une tarification plus juste pour assurer plus d’équité sociale en matière de transports.